【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据路透社11月10日报道红启网，两位知情人士表示，法国汽车结束了与法雷奥共同开发新型无稀土电机的E7A项目，转而寻找成本更低的中国零部件供应商进行合作。
两位消息人士都表示，雷诺此举是出于削减成本的需要，而中国供应商则提供了非常有竞争力的价格。
对此传言，雷诺电动汽车子公司Ampere的一位发言人表示“有可能与中国合作”，但称尚未做出决定。法雷奥方面则拒绝置评。
此前于2023年底，雷诺曾表示正与法雷奥合作开发一种更强大、更紧凑的新型无稀土的电机E7A，并称之为“法国制造的创新”。
雷诺汽车 路透社红启网
E7A电机的功率为200kW，比Scenic等当前一代电机高出25%，并且由于搭载800V系统（为雷诺当前电动汽车的两倍），可大幅缩短充电时间。其中，法雷奥使用新型铜线技术为定子，即电机中的固定部件提供支持。
其中一位消息人士表示，在终结与法雷奥的合作后，雷诺决定从中国供应商处购买定子，并由意法半导体为逆变器提供碳化硅模块，其他则由雷诺内部供应链完成。该电机将在法国克莱翁的雷诺工厂生产。
另一方面，法雷奥仍在与德国供应商马勒合作开发自己的无磁iBEE电机，该电机将提供350kW的功率，也将于2028年上市。
目前，中国控制着全球70%的稀土开采和85%的稀土精炼。随着中国对稀土相关技术实施出口管制，一些跨国车企为求供应稳定，也将目光投向了无稀土项目。除雷诺和法雷奥外，包括通用汽车、采埃孚、博格华纳在内的汽车制造商和零部件供应商合作开发无稀土电机。
根据雷诺今年3月披露的战略规划，到2028年，新型无稀土发动机将搭载于雷诺的下一代紧凑型电动车上。除电机外，雷诺与中国研发中心合作开发的不到2万欧元的小型电动车Twingo，该项目原本由大众和雷诺联合开发，但因无法控制成本而最终告吹。但在雷诺中国研发中心接手后，开发时间缩短至不到2年。
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